你不一定都见过 2018巴塞尔四大类型陀飞轮腕表赏析|宝玑_腕表之家szkite.org.cn
通过对2018年巴展各品牌所推出的陀飞轮分析，我认为可以分成四个类型：
2.此款手表的直径为42毫米， 厚度7.45毫米，采用Cal.581机芯，振频28800次每小时，80小时动力储备；
1.此款陀飞轮的调速机构采用了设置四个可调节螺钉的无卡度摆轮游丝系统，技术特点是摆轮设计了四个凹槽，有四个黄金螺钉被设置在凹槽内，以便可以调校手表的计时精度；
2.陀飞轮的结构为了尽量做薄将会采取非传统的措施--传动部分采用外齿圈获得动力输入方式（左上角位置是动力输入轮与外齿圈连接），省掉了原有的秒齿轴，而秒轮片采用了内齿环与擒纵齿轴连接，这样设计可以将陀飞轮框架的厚度压缩；
3.由MEMS加工技术制作的白色硅游丝和蓝色硅擒纵轮还是挺醒目的。
1.此机芯的厚度只有1.95毫米厚，对于设计来说是非常具有挑战性的。基本的设计思路是将条盒轮，陀飞轮，以及几个主要的传动轮都采用了高精度微型滚珠轴承，取消了传统的上下宝石轴承的控制，大家可以看到条盒轮中心位置是一个螺钉用来固定滚珠轴承；
3.此款陀飞轮的调速机构采用了设置八个可调节砝码的无卡度摆轮游丝系统，技术特点是摆轮设计了八个带有缺口的砝码，均布在摆轮上，使用专用工具调校手表的计时精度，并且是固定外桩的方式；
4.此款机芯增加了自动上链功能，而且是可以不增加机芯厚度，可以看到背后板路的边缘陀自动上链机构。从机芯正面的右下方部分轮系属于自动上链轮系的一部分，而另一部分是在机芯背面的右上方；
5.在背面的机芯外缘是自动陀，有两种颜色—白色的是白金材质，黑色的是铝合金材质，这样的设置可以产生重量差从而形成较大的惯性为机芯自动上弦；
海瑞温斯顿逆跳时分立体陀飞轮手表
海瑞温斯顿（Harry Winston）在2018年推出了史诗陀飞轮Histoire de Tourbillon 9号手表。此款手表配备了一个三轴陀飞轮，时间显示以小时和分钟指针逆跳方式实现。
2.表盘采用了通透设计方式，2点位是逆跳分针，11点位是逆跳时针；
4. 8点半位设置了动力存储显示指针，显示区域为扇形由宽到窄，由白色到红色区域说明能量已经所剩无几，需要手动上链补充能量；
5. 6点位是三轴陀飞轮，其尺寸达到了20.5毫米。
1.此款手表搭载了HW4504机芯，零件数是408，三轴陀飞轮由117个零件组成，其框架采用以重量轻，坚固耐用，且不受磁场影响，但加工难度极高的钛合金制作。陀飞轮的内层框架旋转速度是每45秒钟一圈，中间层框架旋转速度是每75秒钟一圈，外层框架旋转速度是每300秒钟一圈，调速系统的摆频是每小时21,600次；
2.逆跳时分针是一种比较流行的时间显示方式，从2点位是逆跳分针与11点位是逆跳时针的通透区域可以看到，为了实现逆跳功能而设置的轮系和杆簧，其中在两根逆跳指针的正下方能够看到两个扇形齿轮（此类齿轮属于非圆形完整齿轮，而是根据设计需要截取了一部分），这样形状的齿轮在逆跳功能机构中是常用配置。
1.手表外径为42毫米，12点位为飞行偏心式陀飞轮，6点位为逆跳分针显示，其左上方是数字跳动小时功能；
2.采用了传统的内填珐琅技术，打造出经典的大明火珐琅表盘。其工艺流程是首先在黄金底盘上打造出微细的空间，然后以纯手工在表盘上涂抹数层珐琅彩，置入摄氏800度左右的高温炉火中煅烧，最后对小时显示窗及陀飞轮视窗的外缘进行镜面精饰处理。
1.宝珀此款机芯的12点位采用了品牌经典的偏心式飞行陀飞轮，其中最惹眼的是深灰色的摆轮，记得制造材料是钛合金，外缘的四个弧形凹槽上设置了四个黄金螺钉，也就是说采用了无卡度调速系统；
2.陀飞轮的新变化是在框架下方的支承部分夹板采用了全镂空的方式，仔细看看可以发现几根纤细的梁子，这样的设计目的是让陀飞轮更有悬浮的视觉体验；
3.从机芯的背面可以欣赏到著名的宝珀轮之美，以及以镂雕图案装饰的动力储存显示盘。
1.手表外径为46毫米，厚度为18.5毫米，表壳拥有抛光及缎纹打磨的表面质感，表底的所有标示均为手工镌刻；
2.以实心金打造的表盘上玑镂出细腻的饰纹，玑镂之后再电镀上色，以灰蓝色搭配铂金款，以灰绿色大胆结合18K玫瑰金；
1.萧邦的这款手动上链机芯编号L.U.C 05.01-L，直径为33毫米，厚度为11.75毫米，零件总数516个，42颗宝石轴承，振频为28800次每小时；
3.在12点位采用了大日历双盘并列的结构—左侧的十位盘是8个数字对应了字盘下面的8个齿的齿轮，右侧的个位盘是10个数字对应了字盘下面的10个齿的齿轮，两个字盘中间有个多层程序齿轮负责控制两个数字盘变换数字，从而显示当日的准确日期，然后通过日历的轮系再驱动周历和月历以及闰年显示；
4.在6点位设置了萧邦很有特色的经典陀飞轮，它的支承夹板与陀飞轮框架最上层夹板造型都是很有辨识度，其别需要注意的是无卡度砝码摆轮采用了萧邦具有专利的嵌入式调节砝码技术（其他品牌的砝码摆轮的可调节砝码是凸出出来的）；
5.机芯背面的功能除了动力储存显示以外，都属于天文范畴，其中引人注目的是天文月相显示，此功能采用了上下两层齿轮盘，下层是带有两个代表月亮的齿轮盘，上层是带有星象图的月相显示齿轮盘，经过齿轮系的传动比例的计算，可以让星空图的位置与月相的显示状态相呼应。
2.12点位时分针显示，9点位为小秒针，2点位为动力储备显示，6点位是零重力调速系统；
1.真力时的此款手动上链机芯编号El Primero 8812 S，直径为38.5毫米，厚度为7.85毫米，零件总数324个，零重力调速装置零件数是139个，41颗宝石轴承，振频为36000次每小时，超过50个小时的动力储备；
首先，第二代装置体积是第一代装置体积的30%，整体的体积小了对于外观来说的好处是把第一代上下凸起的“水晶泡泡”取消了，调速装置可以在正面与背面的普通表镜（一般是平的或者有一定的弧度）之间翻转而不受影响；
其次，通过我对第一代和第二代零重力调速装置构造的分析（由于缺少更多的细节资料，只能从现有的图片获得信息），第二代装置之所以体积变小了，原因是它从第一代的二维旋转框架缩减成了一维旋转框架，仔细看看两个装置挺明显的特征。从设计角度来说，第一代应该是更完美的设计方案，理由是可以做到所谓的万向效果（可以看看航海钟），只是结构过于复杂;第二代则是为了降低设计难度，以及制作难度而诞生的。当然，有机会可以把两代零重力调速装置的手表放在一起测试，那样才更有说服力，哪一种方案效果更实用。
